排氣量愈大愈耗油？

很多初認識汽車的人都有這個誤解，以為汽車引擎的排氣量愈大，行走時耗油便愈快，但其實不是。引擎消耗燃料的高低主要是看引擎轉數（rpm)，即是引擎內機械運轉速度愈高，便愈需要燃燒燃料。因此假若車身太重、負載太多，又或需要長時間在斜路上行走，那麼為了提供足夠力量去支持動力，汽車便要維持在低波段高轉數的引擎操作，耗油便自然多。一般一架低排氣量的小馬力汽車，引擎轉速平均需要達到3,000至4,000轉才能行走，所消耗的燃料必定超過一部大排氣量的引擎以1,500至2,000轉行駛。亦因為這原因，現在各大車廠在研發新車時，亦盡量減輕車身重量，尤其一些分秒必爭的超跑，往往用上碳纖維和鋁等不同輕巧物料製造車身及配件，務求增加行車效率。

車愈大愈好坐？

很多人揀車都會以坐得舒服為一大考量，那麼揀大一點、長一點的汽車是否便等如車廂的空間大一些，坐得舒服一些？其實沒有絕對關係。因為一般關於汽車長度的考量，我們會看軸距，軸距是指汽車的前輪車軸和後輪車軸的距離，極端一點說，假若一架車的軸矩短，但車頭和車尾超長，那對車廂的空間是沒有幫助，因此我們需要參考汽車的軸距長度，才可得知它的車廂空間有多少。

不過值得留意的是，軸距亦對汽車行走時的穩定度有很大關係，當行車時遇到路面有高有低，因物理原理車身所受到的影響會與軸距成反比。因此想坐得舒服，軸距愈長的車是愈好，只是軸距在底盤上是個很考車廠功力的地方，涉及傳動能量和安全結構等種種性能問題，只單向地增長軸距，便會影響汽車其他方面的表現。

入油的迷思

關於入油，坊間有很多不同的說法，例如有指使用高級燃油會令汽車走得更為順暢。很多人以為一分錢一分貨，貴一點的高級燃油表現自然好一點，但其實高級燃油不代表比一般燃油更加純淨，只是它的燃點較低，有助於高性能引擎的動力輸出，從而釋放出強勁馬力，因此車主還需因應所揸汽車的引擎特性，去決定使用哪些燃油。

另一個關於入油的說法是，經常維持在低油量對引擎不好，但事實並非如此。人們以為當油缸的油量變低時，引擎會使用到油缸底部的「廢油」或含沉積物的汽油，影響引擎表現，但其實油缸的設計是讓汽油從底部送出，無論油量高或低，引擎使用的汽油品質和油缸裝滿時是一樣的。

電動車非零排放？

環保的電動車已成為大趨勢，甚至很可能是未來車壇的主人翁，不過「反對派」的其中一個講法是電動車並非完全零排放，因電池的製造、充電和回收過程均會導致排放。無疑這是不爭的事實，但在電池的應用需求愈來愈大下，世界各國已努力研發降低其生產過程所帶來圴污染，例如美國計畫在2030年前製造不含鈷、鎳的鋰離子電池，以及南韓的高鎳化電池、日本的全樹脂電池等。而VOLKSWAGEN亦已藉著「濕法冶金」（hydrometallurgy）分離可用元素，把回收廢電池中最少70%的原料，重複應用於新電池中，相信在往後日子，製造電池帶來的碳排放只會更低，論環保效益將愈來愈勝過傳統燃油。

烈日下洗車乾得快？

不少車主喜歡在烈日下洗車，認為可加快把車身上的水曬乾，但卻是弄巧反拙。在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部的高溫現象，經常這樣的話車漆便會失去光澤。若果在此時打蠟，更很容易造成車身色澤不均勻，因此洗車打蠟最好還是在有遮蔽的地方下進行，又或在陰天或晴天的早晨、傍晚時分，陽光不太猛烈的時候。