全新Vantage 作為ASTON MARTIN標誌性入門級超跑，車身與DB11共享新的架構，但因為體積同淨重都相對DB11細少，所以大部分部件都是Vantage獨有而有所分別的。外形上，車頭更是ASTON MARTIN首次用上大片幅的進氣口，車身兩側的擾流設計及線條一直延至後輪，後輪拱更有著明顯向外拋出的輪廓，最尾部分還有凸出的尾翼和下方車底大片的擾流風刀，車身設計可說是十分誇張。更大膽的在於車廂的儀錶板及軚盤都以多邊形設計以及軚盤後方裝有「大大塊」的轉波撥片。中控台除了裝有8英寸液晶顯示屏進行控制和顯示娛樂系統外，更有極具特色的按鈕排列，都是前所未見。為減去中控台「有支棍」的阻礙，波棍變成按鈕形式更別樹一格。

如狼般狠勁

Vantage的核心機器亦由上代初期的4.3公升V8自然吸氣引擎，改以搭載4.0公升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力功率為503bhp，峰值扭力為685Nm。換上雙渦輪增壓引擎，不單馬力輸出有所提升，還給予低扭輸出表現更為突出。新車同屬 FMR（前置中置引擎後輪驅動）佈局，而8速ZF自動波箱配置於車尾後輪之上，更達致車身前後分配50:50的效果，既能夠在短短的時間內將動力傳送上，加速至時速100公里亦只需3.6秒。同時配合ASTON MARTIN 的 E-Diff（電子後差速器）能夠在數毫秒內分析駕駛者操控車輛中所作出的行為，並決定相應的反應，令 Vantage 每次轉向都能夠更精準，更俐落。

Vantage 是 ASTON MARTIN 的入門級跑車，定價起跳都是最平，話雖如此，其實從外到內都給予了買家最好的設計及軟件和硬件設備。特別是駕駛模式及避震系統都各有3個級別選擇，就算一般道路駕駛，操控定舒適程度都算得上可以接受。但一轉到 T（Track mode）動力反應是隨心所欲，操控是得心應手，總括而言是一部絕對適合道路行走，又落得賽車場跑的跑車。

ASTON MARTIN Vantage

引擎設計：4.0升雙渦輪增壓V8引擎
排氣量：2,995cc
最大馬力：503 bhp / 6,000 rpm
最大扭力：685 Nm / 2,000-5,000 rpm
波箱設計：後置中置ZF 8 速自動變速箱
0-100km/h：3.6秒
極速：314 km/h
售價︰$2,480,000起